Гбо 4 поколения диджитроник своими руками видео
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ГБО ДИДЖИТРОНИК 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ: ВИДЕО, СОВЕТЫ
В последнее время применение газа как основного источника для передвижения автомобиля стало популярным и экономически выгодным решением. Для этого не надо менять конструкцию машины, и газ не отражается на работоспособности двигателя. После установки газового оборудования появляется возможность нажатием клавиши выбрать вид топлива, на котором будет работать авто. ГБО Диджитроник 4-го поколения на сегодняшний день остается одним из самых удобных видов оборудованием, которое применяется на инжекторных авто. Для эксплуатации используются ГБО пятого и шестого поколения, но газобаллонное оборудование 4-го поколения остается самым востребованным из всех, так как при подключении ГБО 4-го поколения экономно дозирует газ, который необходим для корректной работы двигателя.
Отличия ГБО на метане и пропане основаны на физических и химических свойствах этих типов топлива:. При использовании метана можно использовать баллоны только цилиндрической формы из металла и полимерных материалов, а пропан в системе ГБО хранится в баллонах, как цилиндрической формы, так и тороидальной. Это обусловлено тем, что пропан можно хранить при давлении атмосфер, а метан до атмосфер. Баллоны для метана тяжелее, чем для пропана из-за повышенных требований к их надежности и безопасности. Из-за разницы в теплоотдаче при сгорании метана и пропана, при эксплуатации автомобиля с системой ГБО на пропане мощность двигателя падает меньше по отношению к бензину, примерно на процентов, а на метане почти на 20 процентов.
Страшно подумать, но двигатель модели имеет летнюю историю! Этот же мотор ставился на другие модели марки. С небольшими изменениями 4-цилиндровый агрегат, в создании которого принимали участие еще итальянские инженеры, и по сей день в строю. Правда, сегодня вряд ли возможно встретить экземпляр, не переживший хотя бы одну «капиталку»: ресурс у мотора, по современным меркам, небольшой. Самое главное правило — не забывать регулировать тепловые зазоры клапанов. Процедуру следует проводить каждые тыс.
